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起重機(jī)文章

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  2022-03

  起重機(jī)設(shè)備的基本排查步驟

  起重機(jī)排查的主要內(nèi)容： 一是起重機(jī)設(shè)備安裝（拆除）程序、安裝質(zhì)量是否符合專項(xiàng)方案、安全規(guī)程和使用說明書的要求，是否檢測(cè)驗(yàn)收合格才投入使用； 二是起重機(jī)設(shè)備的安全裝置...詳細(xì)

• 16

  2022-03

  海上自航運(yùn)架梁起重船的應(yīng)用

  海上自航運(yùn)架梁專用起重船在航行時(shí)是由起重機(jī)構(gòu)通過懸吊的鋼絲繩來承受接近2500t額定載荷的梁體和吊梁扁擔(dān)的重量。起重船在航行時(shí)縱橫船向搖蕩力分別達(dá)到1800kN和3000kN。目前國(guó)內(nèi)...詳細(xì)

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  2022-03

  緩沖器的設(shè)計(jì)及選型的研究與分析

  本人在緩沖器的設(shè)計(jì)及選型實(shí)踐中遇到一些問題，對(duì)此做了一些粗淺的分析，供商榷。起重機(jī)或小車運(yùn)行至終點(diǎn)以及起重機(jī)或小車相鄰時(shí)，為防止劇烈碰撞損壞設(shè)備或造成其他不良影響...詳細(xì)

• 15

  2022-03

  起重機(jī)加載過程中應(yīng)考慮非線性變形

  加載由于起重機(jī)橋架的副梁局部變形特別嚴(yán)重，因此其內(nèi)部應(yīng)力有可能超過屈服極限，所以在加載過程中，應(yīng)考慮非線性變形. 1）橋架自重?？紤]橋架自重，對(duì)模型質(zhì)量施加標(biāo)準(zhǔn)的重力...詳細(xì)

• 15

  2022-03

  PROFIBUS系統(tǒng)在起重機(jī)運(yùn)行中的應(yīng)用分析

  PROFIBUS系統(tǒng)在起重機(jī)運(yùn)行中的應(yīng)用分析。PROFIBUS用于分散設(shè)備間高速數(shù)據(jù)傳輸，傳輸速率取決于電線*大長(zhǎng)度，小于100m的傳輸速率為1200kb/s，小于1000m的傳輸速率為187.5kb/s，總線循環(huán)時(shí)間小...詳細(xì)

• 15

  2022-03

  起重機(jī)吊臂變形問題的解決措施分析

  起重機(jī)吊臂變形問題的解決措施分析。對(duì)于吊臂變形，可以要求使用到某個(gè)期限時(shí)，對(duì)力矩限制器存貯曲線進(jìn)行修正。另外，還可以在基節(jié)臂上焊上接臂桿和電位器，檢測(cè)吊重引起的吊...詳細(xì)

• 15

  2022-03

  起重機(jī)裝置自診斷系統(tǒng)的應(yīng)用

  起重機(jī)裝置自診斷系統(tǒng)的應(yīng)用。PLC起重系統(tǒng)具有綜合故障監(jiān)測(cè)，故障監(jiān)測(cè)顯示，起升高度指示，對(duì)各種運(yùn)行信號(hào)、保護(hù)信號(hào)、監(jiān)測(cè)信號(hào)、故障信號(hào)顯示、診斷、報(bào)警、記錄的功能。信息...詳細(xì)

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  2022-03

  起重機(jī)系統(tǒng)的邏輯控制

  起重機(jī)系統(tǒng)的邏輯控制。調(diào)速系統(tǒng)起重機(jī)下層為調(diào)速傳動(dòng)層。起升機(jī)構(gòu)采用定子調(diào)壓調(diào)速方案，運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用變頻調(diào)速方案。定子調(diào)壓裝置和變頻裝置通過各自的通訊板掛在PROFIBUS_DP總...詳細(xì)

• 15

  2022-03

  起重機(jī)轉(zhuǎn)臺(tái)前方適當(dāng)位置裝設(shè)行程開關(guān)防止后傾

  安裝行程開關(guān)是一種常用的有效辦法，做法是將行程開關(guān)的終點(diǎn)斷開，保護(hù)觸頭與控制變幅電機(jī)通斷的接觸器線圈回路相串聯(lián)。當(dāng)臂架達(dá)...詳細(xì)

• 15

  2022-03

  有關(guān)起重機(jī)大應(yīng)變塑性變形模型的研究與分析

  由于橋架副梁變形超過200mm，屬于非線性變形，所以在計(jì)算前，在ANSYS系統(tǒng)中設(shè)計(jì)一些系統(tǒng)參數(shù)。如在SolutionControls中設(shè)定該模型...詳細(xì)