門(mén)式起重機(jī)的**保護(hù)裝置及限制功能

　     門(mén)式起重機(jī)在使用中可以有效防止過(guò)載的**保護(hù)裝置，又稱起吊能力限位器，其**功能是當(dāng)起重機(jī)的起吊負(fù)荷超過(guò)額定值時(shí)停止起吊動(dòng)作，從而避免過(guò)載事故。過(guò)載限制器廣泛應(yīng)用于橋式起重機(jī)和電梯中。一些臂式起重機(jī)(如塔式起重機(jī)、門(mén)式起重機(jī))采用過(guò)載限位器和扭矩限位器。過(guò)載限制器有機(jī)械式和電子式兩種。

　　(1)機(jī)械式:沖擊桿由杠桿、彈簧、凸輪等驅(qū)動(dòng)。當(dāng)沖擊桿過(guò)載時(shí)，沖擊桿與控制起升動(dòng)作的開(kāi)關(guān)作用，切斷起升機(jī)構(gòu)電源，控制起升機(jī)構(gòu)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　(2)電子式:由傳感器、運(yùn)算放大器、控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)、負(fù)載指示器等組成，集顯示、控制、報(bào)警等**功能于一體。當(dāng)起重機(jī)吊起負(fù)載時(shí)，承載部件上的傳感器會(huì)發(fā)生變形，將負(fù)載重量轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，通過(guò)操作放大電信號(hào)來(lái)指示負(fù)載的值。當(dāng)負(fù)載超過(guò)額定負(fù)載時(shí)，切斷起升機(jī)構(gòu)的電源，使起升機(jī)構(gòu)的起升動(dòng)作無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

　　門(mén)式起重機(jī)的載荷狀態(tài)以起升力矩為特征。起吊力矩值由起吊能力與幅值的乘積決定，幅值由吊車臂長(zhǎng)與傾斜余弦的乘積決定。這樣一來(lái)，起重機(jī)是否超載實(shí)際上就受到了起吊能力、臂長(zhǎng)和傾斜角的限制。同時(shí)還考慮了工作條件等許多參數(shù)，使得控制更加復(fù)雜。

　　微機(jī)控制的轉(zhuǎn)矩限制器能夠綜合各種情況，很好地解決這一問(wèn)題，目前應(yīng)用廣泛。該扭矩限制器由負(fù)載檢測(cè)器、臂長(zhǎng)檢測(cè)器、角度檢測(cè)器、工況選擇器和微機(jī)組成。當(dāng)起重機(jī)進(jìn)入工作狀態(tài)時(shí)，將實(shí)際工作狀態(tài)下各參數(shù)的檢測(cè)信號(hào)輸入計(jì)算機(jī)。經(jīng)過(guò)計(jì)算、放大、處理，與預(yù)先存儲(chǔ)的額定提升力矩值進(jìn)行比較，同時(shí)在顯示屏上顯示相應(yīng)的實(shí)際值。當(dāng)實(shí)際值達(dá)到額定值的90%時(shí)，會(huì)發(fā)出預(yù)警信號(hào)。當(dāng)實(shí)際值超過(guò)額定負(fù)載時(shí)，會(huì)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。同時(shí)，吊車停止向危險(xiǎn)方向(起、伸、降、轉(zhuǎn))移動(dòng)。

門(mén)式起重機(jī)接觸器線圈

       隨著門(mén)式起重機(jī)的使用，以下的小事故難免會(huì)發(fā)生。只要我們了解原因，解決問(wèn)題就會(huì)容易得多。今天我們就來(lái)看看門(mén)式起重機(jī)接觸器線圈斷電的原因。

　　1. 門(mén)式起重機(jī)的工作引起的振動(dòng)使導(dǎo)軌的滑鐵和不牢固結(jié)合,和電源有問(wèn)題,導(dǎo)致主接觸和主接觸器的常開(kāi)輔助觸點(diǎn)是斷開(kāi)連接的同時(shí),和主接觸器的線圈自鎖失敗導(dǎo)致停電。

　　2. 如果缺相恰好連接到控制線路上，主接觸器線圈就會(huì)失電，自鎖失效。即使門(mén)式起重機(jī)通過(guò)慣性接觸不良而滑動(dòng)后再次通電，主接觸器的線圈自身也無(wú)法拉入，所以必須再次按下啟動(dòng)按鈕。

　　3. 門(mén)式起重機(jī)在吊裝重物時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)使主接觸器合不來(lái)，主接觸器和常開(kāi)輔助接觸器因振動(dòng)同時(shí)斷開(kāi)，主接觸器線圈自鎖失效導(dǎo)致斷電。