輪胎式門(mén)式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)組成 

輪胎式門(mén)式起重機(jī)是各大集裝箱專業(yè)化碼頭堆場(chǎng)的主力設(shè)備，它具有碼頭基礎(chǔ)的投資成本低、機(jī)動(dòng)靈活可轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)、便于分期分批購(gòu)置等優(yōu)點(diǎn)，一直受到廣大集裝箱作業(yè)碼頭的歡迎，今天就來(lái)介紹的結(jié)構(gòu)組成。

(1)輪胎式門(mén)式起重機(jī)主梁

主梁為起重機(jī)的主要受力構(gòu)件,采用箱形結(jié)構(gòu),小車行走軌道鋪設(shè)在兩根主梁上,其鋪設(shè)位置有兩種形式，一種是鋪設(shè)在主梁截面的中心位置,通常稱為正軌箱形梁；另一種是鋪設(shè)在上翼緣板邊緣-側(cè)腹板上,被稱為偏軌箱形梁布置。

(2)輪胎式門(mén)式起重機(jī)門(mén)腿結(jié)構(gòu)

門(mén)腿-般采用箱形變截面結(jié)構(gòu)。門(mén)腿平面內(nèi)側(cè)一般為平面,腿內(nèi)空間大-些,有利于布置電氣房和動(dòng)力房。二支腿間一般采用連桿連接,以保證兩主梁之間的尺寸和增加側(cè)向剛性。

(3)輪胎式門(mén)式起重機(jī)底梁結(jié)構(gòu)

底梁一般采用等截面箱形結(jié)構(gòu)，與大車采用銷軸連接,連接耳板采用厚板結(jié)構(gòu)。為承受側(cè)向力.在底梁與車輪平衡梁間加有抗剪塊。

(4)輪胎式門(mén)式起重機(jī)軌道安裝

軌道安裝大都采用軌道壓板式形式,采用T形螺栓拆裝較方便。有的壓板與軌道,軌道與底板間都襯有橡膠墊(以減少對(duì)主梁結(jié)構(gòu)的沖擊) ,軌道采用無(wú)縫接頭(可用焊接接頭或整根)。

(5)輪胎式門(mén)式起重機(jī)小車架

小車架一般為工字梁組合結(jié)構(gòu),兩側(cè)布置走道,四角懸掛平臺(tái),以進(jìn)行滑輪等部件的維護(hù)保養(yǎng)。有的小車架上敷設(shè)高腳平臺(tái),起升繩在平臺(tái)下穿過(guò),布置簡(jiǎn)潔。