門(mén)式起重機(jī)吊鉤發(fā)生扭轉(zhuǎn)是什么原因？

   　門(mén)式起重機(jī)又稱龍門(mén)吊，主要用于室外貨場(chǎng)和堆場(chǎng)的貨物和散貨的裝卸。它在實(shí)踐中得到了廣泛的應(yīng)用，但如果操作不當(dāng)，很容易造成**事故。例如，龍門(mén)吊在吊裝重物時(shí)，往往會(huì)扭動(dòng)，根本看不到任何跡象。但當(dāng)時(shí)，物體一直在半空中工作，無(wú)法停止移動(dòng)，只等著工作完成。但看著這么重的物體在空中旋轉(zhuǎn)是非常危險(xiǎn)的。它隨時(shí)都有可能掉下來(lái)。

　　大鉤扭轉(zhuǎn)的原因有很多：

　　1. 單根鋼絲繩的重量越大，吊鉤轉(zhuǎn)動(dòng)的可能性越大;

　　2. 鉤的鋼絲繩纏繞成奇數(shù)匹配比偶數(shù)匹配更容易使鉤旋轉(zhuǎn)，鋼絲繩纏繞的匹配數(shù)越少，鉤越容易旋轉(zhuǎn);

　　3.吊車越大，起升高度越高，即吊桿頂部滑輪組與吊鉤之間的鋼絲繩越長(zhǎng)，吊鉤轉(zhuǎn)動(dòng)的可能性越大;

　　4. 吊裝過(guò)程中，由于人力或風(fēng)力等外力驅(qū)動(dòng)吊鉤旋轉(zhuǎn)，駕駛員操作不穩(wěn)定，導(dǎo)致吊鉤和重物擺動(dòng)，導(dǎo)致吊鉤旋轉(zhuǎn);

　　5. 所述吊鉤的纏繞方式導(dǎo)致吊鉤不平衡和吊鉤轉(zhuǎn)動(dòng);

　　6. 吊鉤總成的整體尺寸及其滑輪的尺寸越小，吊鉤轉(zhuǎn)動(dòng)的可能性越大;

　　7. 吊鉤起吊速度不穩(wěn)定，尤其是當(dāng)重物離地時(shí)，吊鉤旋轉(zhuǎn)的可能性增大。

如何選擇門(mén)式起重機(jī)及其主梁結(jié)構(gòu)

       門(mén)式起重機(jī)可根據(jù)門(mén)框結(jié)構(gòu)、主梁結(jié)構(gòu)、主梁結(jié)構(gòu)及用途進(jìn)行分類。

　　1. 全門(mén)式起重機(jī):主梁不懸吊，小車在主跨內(nèi)。

　　2. 半門(mén)式起重機(jī):支腿有高度差，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)土建施工要求確定。

　　3.雙懸臂門(mén)式起重機(jī):一種常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)形式，其結(jié)構(gòu)受力和有效利用場(chǎng)地面積均合理。

　　4. 單懸臂式龍門(mén)起重機(jī):由于場(chǎng)地的限制，常選用這種結(jié)構(gòu)形式。

　　1、門(mén)式起重機(jī)的選擇

　　一般吊裝能力小于50t，跨距小于35m，且無(wú)特殊使用要求，故應(yīng)選用單主梁型式。如果門(mén)腿的寬度要求較大，工作速度高，或重、長(zhǎng)部位經(jīng)常提起，則應(yīng)選用雙梁門(mén)式起重機(jī)。

　　2、跨度和懸臂長(zhǎng)度

　　門(mén)式起重機(jī)的跨距是影響其自身質(zhì)量的重要因素。在選型時(shí)，應(yīng)在滿足設(shè)備使用條件和滿足跨距系列標(biāo)準(zhǔn)的前提下，盡量縮小跨距。

　　3、確定軌道寬度的原則

　　(a)能滿足龍門(mén)沿起重機(jī)軌道的穩(wěn)定性要求。

　　(b)貨物的整體尺寸應(yīng)能順利通過(guò)支腿平面鋼架。

　　門(mén)式起重機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，外形尺寸與貨場(chǎng)的貨物和運(yùn)輸車輛通道之間應(yīng)有一定的空間，以便于裝卸作業(yè)。一般運(yùn)輸車輛在跨距內(nèi)裝卸時(shí)，與門(mén)腿之間應(yīng)保持0.7m以上的距離。吊具不工作時(shí)，吊具與運(yùn)輸車輛的距離應(yīng)大于0.5m。貨物通過(guò)門(mén)腿時(shí)，應(yīng)有0.5米以上的距離。

　　起重機(jī)械主要包括架橋機(jī)、門(mén)式起重機(jī)、門(mén)式起重機(jī)等性能類型，這些起重機(jī)械中有較多的大型設(shè)備，所以各部件之間的關(guān)系也增加了。一定要保證起重機(jī)械各部件之間的連接很好，即無(wú)無(wú)油現(xiàn)象。起重機(jī)械的潤(rùn)滑管理可以大大提高起重機(jī)的生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。