什么叫沖頂

　　橋式起重機(jī)的起重吊鉤不論是升高或是降低都是有一個規(guī)范的相對高度，一旦當(dāng)橋式起重機(jī)在往上拉漲貨品的歷程中，起重吊鉤升高的相對高度超出了要求的相對高度，撞擊到圈筒，大家就將這種情況為“沖頂”。

　　沖頂緣故

　　橋式起重機(jī)產(chǎn)生沖頂會導(dǎo)致嚴(yán)重的**事故。橋式起重機(jī)起重吊鉤沖頂**事故的幾個方面緣故：

　　1、在起吊主鉤、降低副鉤操作時，因主鉤起吊髙度限位開關(guān)的斷路器產(chǎn)生黏連，使限位開關(guān)無效，造成主鉤再次升高沖頂，鍍鋅鋼絲繩破裂，起重吊鉤跌落。

　　2、在起吊主鉤、降低副鉤操作時，當(dāng)主鉤起吊及時后，駕駛員將主鉤控制板搖桿拉到零位全過程中，但因?qū)嶋H操作不小心，使控制板搖桿未到零位，導(dǎo)致主鉤再次升高。

　　3、管理方法單位未按要求對起重設(shè)備開展按時**大檢查，使定位失效**隱患長時間存在，導(dǎo)致沖頂狀況。

　　4、實際操作工作人員未按三級維護(hù)保養(yǎng)規(guī)定，定期維護(hù)維護(hù)保養(yǎng)，發(fā)生定位斷路器黏連狀況，而未向維修人員明確提出拆換，而種下**隱患。

　　5、該起重設(shè)備起吊相對高度終端設(shè)備定位失效。

　　6、駕駛員操作失誤，將起重吊鉤降低操作失誤升高，在定位失效的情形下，又未開啟應(yīng)急駕駛電源開關(guān)，導(dǎo)致起吊沖頂。

　　7、安裝員工在拆換零線火線的情形下，未對凸輪控制器的左右定位路線接觸點開展替換，導(dǎo)致升高定位失效，產(chǎn)生沖頂狀況。

　　8、凸輪控制器長期性應(yīng)用，未開展定期維護(hù)，導(dǎo)致凸輪軸主接觸點黏連，使主控芯片路線喪失操縱，產(chǎn)生沖頂狀況。

　　9、終端設(shè)備限位開關(guān)地腳螺栓松脫，導(dǎo)致觸塊撞不上限位開關(guān)而產(chǎn)生沖頂狀況。

　　10、在起吊主鉤、降低副鉤操作時，因限位開關(guān)毀壞，又沒有新產(chǎn)品拆換的情形下，把行程開關(guān)電極連接線接，導(dǎo)致沖頂狀況產(chǎn)生。

　　沖頂**事故的防范措施：

　　為避免起重吊鉤沖頂**事故的產(chǎn)生，應(yīng)該有目的性地采用下列防止防范措施：

　　1、盡早修補(bǔ)起吊髙度限位開關(guān)，假如不可以修補(bǔ)或修復(fù)后特性不靠譜，應(yīng)予以匯報、升級。此外，還需要將副鉤的限位開關(guān)和別的起重設(shè)備的起吊髙度限位開關(guān)所有查驗一遍。

　　2、加強(qiáng)實際操作員工的**教育培訓(xùn)，提升**防范意識，避免相近沖頂**事故的產(chǎn)生。

　　3、加強(qiáng)起重設(shè)備的三級維護(hù)保養(yǎng)工作中，查看工作前的**性交接班記錄，掌握工作前起重設(shè)備的運作狀況及存在的問題，立即報告，避免相近傷亡事故。

　　4、工作中前，應(yīng)查驗升高和降低極限部位的限位開關(guān)，上卷揚機(jī)限位開關(guān)務(wù)必維護(hù)做起升*極部位(距起重設(shè)備架構(gòu))時可以全自動靠譜的斷開開關(guān)電源。

　　5、按時對凸輪控制器接觸點開展查驗，避免黏連，對接觸不良現(xiàn)象及變黑的接觸點開展修復(fù)或拆換，避免沖頂傷亡事故。

　　6、常常查驗終端設(shè)備定位支撐架，牢固地腳螺栓，避免支撐架松脫，撞尺撞不上定位桿，而出現(xiàn)**事故。

　　7、為防止傷亡事故，規(guī)定各機(jī)械設(shè)備連鎖加盟組織和家用電器連鎖加盟組織設(shè)計方案有效、安裝堅固，不防礙工作人員出入或?qū)嶋H操作，結(jié)構(gòu)形式以便捷經(jīng)久耐用合理為宜。

　　8、接觸不良現(xiàn)象，原有缺點或精準(zhǔn)定位禁止的定位連鎖加盟設(shè)備不能交付使用。

　　9、除交班實驗或調(diào)節(jié)等獨特實際操作外，平常不允許將定位或限定電源開關(guān)與連瑣設(shè)備做為一切正常操控的泊車方式。

　　10、依據(jù)設(shè)定保險裝置的沉余標(biāo)準(zhǔn)，每一個起吊相對高度組織*好是設(shè)定2個限位開關(guān)，推行雙保。

　　11、為避免沖頂**事故，橋式起重機(jī)極限**性部位間距應(yīng)超過0.5米，工作中前要按時實驗和查驗。

　　12、起重吊裝駕駛員就常常查驗相對高度限位開關(guān)是不是靈巧靠譜，合乎**性規(guī)定。